О нас Контакты Заказ Новости Сертификаты
  1. Тросы дистанционного управления (тросы включения)
  2. Запасные части для автобусов:
  3. АКПП Аллисон
  4. Тормозные и фрикционные накладки
  5. Автомобильное стекло
  6. Скачать прайс-лист

Новости компании

  • 24.08.2012

    Качественные и недорогие механизмы разжимные и запасные части для них.

    на сайте
  • 12.07.2012

    ВНИМАНИЕ! С 01.08.12г. Снижены цены на троса управления КПП и ТНВД, а так же на шарнирные наконечники

    на сайте
  • 04.05.2012

    Принимаем заказы на поставку и изготавление тросов дистанционных приводов управления для сельскохозяйственной и строительно-коммунальной техники.

    на сайте
архив новостей

Тросы КПП

Тросы управления КПП (переключения передач) – тросы двухстороннего действия. С их помощью обеспечивается эффективное и удобное дистанционное управление коробкой передач. На складе ООО «СИМВОЛ» в наличии большой выбор тросов управления КПП ЛиАЗ-5256 (9,2м. и 9,13.), ПАЗ-4230 (5,95м., 6,0м и 6,6м), КАВЗ-4235 (6,1м, 6,5м, 6,2м и 6,8м), КАВЗ-4238 (7,9м, 7,75м и 8,7м ), НЕФАЗ (9,2м.), Автобусы МАЗ (9,9м.), а так же возможно изготовление тросов по размерам заказчика.Качество и надежность тросов управления КПП производства ООО «Торговый дом ТДК», г. Львов (эксклюзивный поставщик ООО «СИМВОЛ») изготовленных по лицензии американской компании "Cablecraft" (USA) подтверждается их применением более пяти лет на первичном рынке (сборочные конвейеры заводов ООО «ПАЗ» и ООО «КАВЗ») так и на вторичном рынке (автотранспортные предприятия России).

Гарантийный срок эксплуатации тросов составляет 12 месяцев.

Тросы КПП предназначены для передачи тянуще-толкающих усилий от устройств управления к исполнительным механизмам.

В зависимости от применения и условий эксплуатации тросы переключения передач могут изготавливаться трех видов:

- Простые (173-М);

- Высокогибкие (174-М);

- Низкофрикционные (184-М).

Трос управления КПП представляет собой стальной многожильный витой канат, заключенный в гибкую металлическую броню из пружинной стали. Металлическую броню покрывает пластмассовая оболочка. На концах троса напрессованы втулки. Сочленение «втулка - трубка», называемое «маятниковым шарниром», позволяет деталям вращаться друг относительно друга по конусу с углом до 16˚. На конце каната шток, на котором имеется шарнирный наконечник, он шарнирно соединяет трос с деталями механизма управления и механизма КПП. Стык сочленения «втулка - трубка» герметизируется резиновым уплотнителем, а подвижный шток на конце каната герметизируется с помощью уплотнителя и втулки. Все соединение закрыто гофрированным чехлом, конец которого затянут хомутом.

Схема устройства троса КПП

1 - канат; 2 - броня; 3 - оболочка; 4 - втулка; 5 - шток; 6 – шарнирный наконечник; 7- резиновый уплотнитель; 8 - уплотнитель; 9 - гофрированный чехол; 10 – хомут.

Для обеспечения долгой и бесперебойной работы троса переключения передач, необходимо следить за его герметичностью. В частности следить за состоянием резиновых уплотнителей и гофрированного чехла.

Герметичность гофрированного чехла можно проверить, вытянув подвижный шток. Исправный чехол будет характерно деформироваться по направлению к оси штока из-за разрежения во внутренней полости чехла. Негерметичные или потерявшие эластичность гофрированные чехлы должны заменяться новыми.

В процессе эксплуатации тросового привода необходимо периодически проверять состояние пластиковых хомутов и гофрированных чехлов. Как правило, для этого достаточно внешнего осмотра. Чехлы со сквозными прорывами нужно обязательно заменить новыми.

ВНИМАНИЕ: Эксплуатация тросов управления КПП при наличии малейших порывов гофрированных чехлов или резиновых уплотнителей недопустима! Это приводит к преждевременному выходу тросов из строя.

Втулки тросов управления КПП. Тросы управления КПП.